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“快递梦”对业态发展的影响,是转型还是折腾?

       随着电子商务的发展和新零售的走热,网购已成为当下最热门的消费方式。德邦、安能这些零担大件物流公司也慢慢的寻求新的业务模式,快递业务的比重开始上升,数据更是越来越庞大,处理起来更是复杂起来。那么如何在红利趋于吃干抹净的市场出奇制胜呢?业界对此也传出各种各样的声音,物流软件、快递管理平台是否会更加便利呢?

远成打造综合物流服务,势必启动快递版块
       据远成集团官网显示,快运、物流、冷链、供应链、物流园区为其主要的核心业务板块,但是却没有快递这一业务。远成集团作为一个综合物流服务商,其营业网点早已覆盖所有的省级城市及绝大多数地级城市,早已具备满足客户需求的成熟运营模式。当很多快递企业在着手快运市场时,远成却强势进军快递圈,把以前快运板块升级为快运快递。远成获得执照以后,就能够布局跨省、城的快件业务了,制定更加贴合用户的物流方案,整合原有的干线资源,在原有的快运基础上,满足更多元化的需求。把快递业务作为核心板块之一,有利于增加远成的包裹量。要想成为综合一体化的物流综合服务商,没有供应链的深度沉淀,今天不被竞争对手干死,明天就被市场淘汰。可从相反的一面来讲,远成暂时在上门取件业务上不成熟,而快递单件的价格制定也成为了一大难题,对于自身的市场定位也很尴尬。所以远成快运想要迅速转型快递,还是得一步一个脚印,按部就班的跟随产业链的节奏来操盘。

晟邦深耕电商落地配,揽收不是其强项
       而反观落地配晟邦,早已积累了众多电商资源,凭着猫超的订单输送,晟邦的业务有条不紊的进行着。靠着核心的仓配能力,较高的妥投率,晟邦建立了良好的品牌形象和市场口碑。晟邦以高质量的服务,逐步改变人们对快递业“小、脏、乱、差”的刻板印象。晟邦的落地配业务只包含送配不包括揽收,有利于提高服务质量,特别是在B2C中实现派送高时效性。

坚持自建,品骏渠道单一恐不够仓配吃
       唯品会在美国上市后,收购了全国的很多落地配公司,品骏作为旗下控股物流公司,承担了唯品会大量的业务。如果单靠这一家电商提供订单,品骏肯定是吃不饱的,所以,下一步品骏将加大社会业务拓展力度,寻求和其他友商的合作。自建的成本低于外包,而且扩张的速度也很快,在互联网高速发展的时代,不快,如何抢占市场?经过反复考虑后,品骏全面自建物流仓储,运行自营模式。垂直电商自建物流,在市场情绪走弱以后,唯一能做的是寻求其他出路,果不其然,品骏在金融方面也加大了投入力度,自己也开始运用互联网手段打造生态闭环,推出一系列金融产品,名噪一时。

关于快递企业能不能靠着大数据在新零售时代完成升级的讨论:
       1、一家快递的数据,不能代表全行业,真正的快递大数据需要多加快递公司的数据;
       2、数据的商业化应用,不是快递公司的强项,需要具有全面的数据应用能力,同时具有商业化关联资源体,这个方面中国的快递公司都很缺乏。未来的大数据是开放的,是在云端的,越开放越有价值,孤岛的一个企业、一个平台的数据是没有价值的。

       新零售已经杀的越来越火热,未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备,物流企业要提前做好投资,转型可以尝试,但不可盲目折腾。

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