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生鲜电商向物流派发“船票” 将由竞争转向赋能

       生鲜电商在资本市场遇冷一年之后,又卷土重来。近日,生鲜电商易果生鲜获得阿里3亿美元的D轮融资,足见阿里对生鲜业务的志在必得,而易果无疑是阿里在生鲜版图里最为重要的一块布局。生鲜电商的门槛已很高,船票已派发完毕,在电商配送管理系统逐渐完善的新零售时代,生鲜将由竞争转向赋能。

易果与猫超将深度融合

       此次D轮融资的3亿美元,易果将主要用于加强对安鲜达的投入,把安鲜达在主要城市的配送能力复制到全国更广大区域。预计到2020年,安鲜达计划布局的产地仓将达到56个。据悉,未来安鲜达除了承担天猫超市生鲜区的生鲜配送,还将为“喵鲜生”及天猫超市上其他生鲜卖家提供生鲜配送服务。易果在生鲜供应链上的优势也将进一步与猫超生鲜区协同。

       在天猫和易果生鲜的共同努力下,双方在生鲜领域供应链能力上得到大幅提升,一方面,来自美国、阿根廷、挪威等147个国家的食材齐聚天猫;另一方面,盱眙小龙虾、山东美早大樱桃、巴楚留香瓜等特色产品也通过天猫卖到全国。

       消息人士透露,未来易果和安鲜达的生鲜能力将逐渐融入阿里正在搭建的两张网——全球和农村,在阿里的这两张网里,所有的旗舰店、合作伙伴、猫超都能分享到易果提供的生鲜能力。而在“全球”这张网络里,易果和阿里也正就部分生鲜商品的海外直采和联采展开商讨。

资本大咖涌入生鲜电商

       生鲜电商一度被称为电子商务领域的最后一片蓝海,前景一片向好。但是这么大的“蛋糕”真的容易吃到吗?

       统计数据显示,全国4000多家生鲜电商企业中,只有1%实现了盈利,7%巨亏,88%略亏,4%持平。2016年,生鲜电商迎来资本寒冬,只有少数生鲜电商获得融资,根据中国电子商务研究中心梳理的2016-2017年度生鲜电商“死亡”名单显示,国内共有14家生鲜电商倒闭。

       张晔认为,问题出在“生鲜”上,而非“电商”上,生鲜行业是一个很特殊的行业,生鲜上游的标准化、品牌化,离消费者预期还有很大距离,冷链配送的配套等方面与其他领域比,也存在短板效应,这也是易果未来集中精力要去推进和努力的地方。

       除此之外,美团、圆通等行业巨头也于近日先后跨界搭建生鲜平台。

       时至今日,生鲜电商已不再是小玩家的游戏,目前几家头部生鲜电商的背后都闪现着大咖的身影:京东生鲜自不必说,它同时还站在天天果园的身后;易果生鲜背后除了天猫还有苏宁;而每日优鲜背后则是腾讯。

       如今巨头林立的生鲜电商市场,跟过去有什么不同吗?“其实这一波生鲜电商跟之前并没有本质的区别。”电子商务观察员鲁振旺分析指出,主要就是生鲜供应链跟流量两个问题的成本投入太大,所以没有巨头持续的投入是很难做的。

供应链为王的时代来临

       生鲜冷链和供应链建设成本高,主要原因是生鲜“脆弱”。业内人士向记者分析指出,高温天气,消费者对冷冻、冷藏商品的需求增加,为生鲜物流的运输带来了更多的挑战。

       正因为如此,几乎所有的生鲜电商的都公开表示过要自建物流,自建供应链体系,但到现在真正形成规模的没有几家。很明显,如果没有规模做支撑,生鲜电商新入者再谈自建物流和冷链体系,就会被高昂的成本拖垮。这也是为什么整个投资和资本市场明明知道生鲜电商空间很大,但是投入又非常的谨慎。独立做生鲜B2C电商的时代已经过去了,于是,生鲜电商纷纷向物流巨头们张开双臂,发放“船票”。

       巨头纷纷进军生鲜领域则与生鲜市场庞大的规模有关,2016年,国内生鲜电商的整体交易额约900亿元,比2015年的500亿元增长了80%,预计2017年整体市场规模可以达到1500亿元。

       在今后几年,搭建了完整生鲜供应链体系的企业将在生鲜电商的争夺中占优势地位。现在国内生鲜行业的基础还很薄弱,除了易果集团,尚没有真正的专业机构去综合性的投入生鲜基础设施建设。据悉,易果在2016年11月份召开C+轮融资发布会时便表示,易果已经不是一家纯生鲜电商,而是一家生鲜供应链公司。同时,安鲜达已经开始全面接入菜鸟物流体系。

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