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家具物流的“人工”智能,会成为历史吗?

  开车去往佛山的路上,你就知道中国最大的家具集散中心已经离你越来越近。因为两旁飞速倒退的房屋无论形状、颜色、大小,都冠以某某家具城的名号。一般的说法是,我国国内60%的家具产品来自广东,而其中的80%来自佛山。临近2018年双十一,这里大大小小的厂商都开始摩拳擦掌备战,而家具物流始终是诸多备战工作中最棘手的一个环节。

  我们来到菜鸟陆通物流园时,正是早上,不是最忙碌的时刻。天下起了小雨,有些入秋的凉,随行的人都披上了外套,却看见物流园里,有人正赤膊站在17米5的车上装车配载。工作人员告诉我们,看起来这些人干的都是苦力活,其实,这也是个「技术活」。

  在货运行业,配载的好坏可以直接决定一车货的毛利率。而家具行业,配载尤其重要。

  原因之一,在于家具行业的货物绝大多数都是非标准化的,不仅非标准化,而且大小和形状差异也很大。在货场,可以看到一些梯形的包装。不仅家具是异形货,而且包装材料也都是定制的。因此,能够指挥配载的,一般都是非常有经验的老师傅。

  在货场久待的人,也能够看出一些门道。比如,配载时一般先装板式家具,垫在最下面;中间要放软体家具,上面再放床垫。当然,这只是一般性规律。就如同做菜时先放葱花炝锅后放盐,但是不同的人按照同样的菜谱做出来的菜,味道也会有天壤之别,配载也是如此。有经验的配载师傅,在当地属于稀缺资源,收入自然也很高,但是也面临着断层的危险。这样的「人才」,被笑称为家具物流行业的「人工」智能。

家居物流的“人工”智能,会成为历史吗?


  从2017年开始,菜鸟网络开始介入这个行业,希望能够给这个充满本土和民间智慧的「人工」智能领域,真正带来科技化和数字化的改变。

  佛山乐从,菜鸟与政府、合作伙伴一同搭建的陆通物流园已开业营运。目前,这家物流园内,已入驻了当地大大小小的几十家家具物流专线,线路覆盖全国大部分地区。过去,这些专线公司有自己的仓库,上门揽货后再经过转运分拨,发往不同的地方。而现在,在陆通物流园内都可以集约化地进行。

  这是基础设施方面的改变,但仅仅是第一步。

  家具物流行业,货物的非标准化,只是一切难点的起点。而整个家具物流链条,相比于快递,虽然中转环节少,但是交付环节、交付周期、服务流程等,都更加复杂。

  在这种情况下,菜鸟网络想要在这个行业真正摸索出一条新路,就必须找到一个可以信赖的合作伙伴,能够将自己的物流供应链环节完全开放,以充分支持菜鸟的实验。

  先做出一个成功的样本来,才有可能推动整个行业的改变。


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