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谈零担快运物流背后的逻辑

  万亿规模的零担快运市场、分散的格局、快递的跨界,无一不让竞争变得更加激烈,那作为市场敲门砖的产品该如何自处呢?

  零担快运行业入门门槛低,目前参与者众多,而各家的产品多种多样,令人难以理清其中区别。同时随着跨界巨头的不断涌入,竞争越来越激烈,竞争层面也从网络上升到产品。

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  每家快运公司都会根据企业的自身优势和市场需求来设计产品,主要从两个维度出发:时效与公斤段,同时也会有根据行业性质设计的产品。少数企业会根据B端大客户的需求制定个性化服务。一项完整的物流产品主要由3个层次构成:核心产品、形式产品、附加产品。

  对于全网企业来说,在覆盖能力差不多的情况下,服务、时效、价格就成了主要的竞争力;拥有时效、经济兼具的产品组合,利于全网复制和推广,最终形成规模扩张,就成了重中之重。

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  1.2 产品定价逻辑

  经过数年的发展,零担产品早已定型。面对产品定型的市场,好的产品是打开市场的敲门石,而价格就是这敲门石的第一层外衣。企业在对产品定价时,考虑的因素有线路、网点分布、成本、战略意义等等。同时还会参考以往的价格、市场情况等。最高价格受市场需求限制,最低价受成本限制,定价时,更要考虑竞争对手价格。

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  1.3 产品市场细分

  零担市场细分化趋势明显,其中德邦、顺丰占据高端小票市场,安能、百世快运抢占平价小票市场,低价值小票由以河南宇鑫和长通物流为代表的区域网承揽,大票主要由专线企业运输。

  从单价上看,高端小票市场价格最高,其中顺丰重货价格高达4元/公斤,超过了优速、德邦等大件快递的价格;平价小票中百世、安能的加盟模式只收取了干线中转费,其全价大概为中转费的2倍左右,实际面向客户的价格在1.4-1.5元/公斤;区域网的低值小票价格最低,一般也只按件收取,无标准化的价格标准;专线的单价最低,但是由于运输距离较远,例如主打云贵区域的霄邦物流,其单价也较高。

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  全网企业具体产品分析

  全国网络型企业中顺丰、德邦占据了中高端小票零担的主要市场,安能、百世以及新入局的中通、韵达角逐在平价小票零担的第一梯队。壹米滴答处在快速成长期,佳吉、新邦作为一家老牌快运企业出现了业绩下滑。新邦选择与顺丰联姻成立顺心捷达,佳吉也在寻求战略转型或寻找新出路。

 

零担快运软件-敏思达