-˼

新闻动态

国际货运代理的核心竞争力

  目前,绝大多数的国际货运代理公司,其实提供的依然是空海运代理订舱的角色,也就是说,大家提供的是一个干线运输的代理服务。

  整个国际物流运输环节,干线运输成本往往是整个运输环节成本最高的一块儿,也是成本高度透明、操作最容易标准化,且竞争门槛相对不高的一个环节。

国际货运代理的核心竞争力-货代物流软件

  从事干线运输代理的企业,无论是空运代理或者海运代理,目前都有着深深的危机感。代理的本质是关系型生意+强获客能力。

  从和上游运力提供商(船公司、航空公司)关系的维度来考量,其实我们会发现,整个上游运力提供商无论是从信息化水平以及运营效率上,都在发生着深刻的改变,关系型生意所能带来的预期收益在不断降低,维系关系的成本却在不断增加。

  从强获客的角度出发,我们可以看到,目前传统货运代理企业都是销售导向型企业为主,只有把客户搞过来,把货拉过来,把量做起来才是硬道理。有了货量也才能更好地去维系和上游运力提供商的合作关系。

国际货运代理的核心竞争力-货代物流软件

  目前,其实所有的空海运代理都发现,自己所面对的直接工厂型客户越来越少,同行专线类客户越来越多,单个客户的体量越来越大,客户的议价能力越来越强。电商平台和大卖家都在想方设法优化干线运输成本,代理生存空间正在受到挤压。

  许多大的电商卖家货量庞大,为了进一步优化物流成本,从出口通关、中港运输、航空干线、尾程服务等每个环节进行拆分,每个环节找一家服务商来合作,相当于自己搭建了一条专线。本质上,电商卖家自己也变成了一家物流公司。

  电商卖家和空海运代理的结算周期至少月结,许多钱到账都是两三个月后的事情了。空海运代理和航空公司船公司的结算周期周结或者半月结,即使能搞到月结,前提是也得先付一笔数额不小的保证金(押金)。

  专线企业、电商平台、核心大卖目前之所以依然还有部分,选择继续通过空海运代理来对接航空公司和船公司,这其中既有干线运输外包的考量因素,更有资金使用效率的权衡。空海运代理和客户的结算周期,要远远大于和上游运力提供商的结算周期,从某些程度上来说,空海运代理充当了客户垫款的工具。


货代物流软件-敏思达