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让加油这件事智能化,能为物流企业带来多大助力?


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  物流行业用油成本从何而来?

  流企业一直面临用油成本高、服务效率低的问题,但是细究用油成本构成,主要来自两个方面。

  第一,显性成本。

  其中最明显的问题是加油贵。有数据显示,燃油成本大概占到整个物流运营成本的近三分之一。一边是物流行业不超过10%的平均利润率,一边是成品油零售普遍高于20%的毛利率,高利润的燃油行业正在吸走物流行业的辛苦钱。

  油价的波动受世界经济大环境影响。5月6日,找油网总裁徐冰然在2019(第八届)运联峰会现场演讲时曾推断:「油价是各方势力博弈的结果,在短期内不会有太大的变化。」

  加油管理环节众多且十分琐碎,不同品牌、不同区域的油价都有差别,司机自行加油随意性强,物流企业很难进行精细化地管控。

  另一个问题则在于油品质量的不可控。尤其是一些流动油罐车和小的加油站点,加油环节不可控,油品没保障。价廉质劣的燃油还会对车辆造成质量损害,甚至影响业务运转效率。

  第二,隐形成本,主要体现在燃油管理上。

  传统的实体油卡管理方式非常落后,金额不透明,需要圈存,在品牌和地区上还有很多限制。而运输车队需要给司机发卡,报销寄存,油卡的种种限制给物流企业的管理带来了巨大的麻烦。

  此外,现在物流企业跨区域运输的需求越来越普遍,市面上的油卡和加油服务还没法做到全国联网,所以司机通常要携带多个品牌、多个地区的多种油卡,一旦出现锁卡、坏卡,挂失补办流程手续繁琐。此外,不同油卡需要分别开票,又进一步造成流程的繁琐。

让加油这件事智能化,能为物流企业带来多大助力?

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  加油智能化能带来什么?

  物流企业用油成本高居不下的原因之一,就在于目前所占成本超过90%的内部自用加油点,仍遵循「非互联网」设计。

  分散的站点、本地工作的加油机、独立运作的油站、手工统计的用油数据等,都致使这些加油站点的工作效率低下、难以统一管理,无法真正实现通过集中采油,最大化地来降低燃油成本的目的。因此,早期切入成品油领域的平台玩家,都致力于将加油管理从线下转移到线上,其中就包括2015年6月上线的找油网平台。

  找油网上线后,开始以「撮合+自营」的B2B电商零售模式,专注于柴油领域的服务。目前,线上「找油商城」可以提供单品油购买、附近网点查询、预约加油、办理油卡等一系列服务。在手机端发布需求后,平台可直接通过「找油物流」把油品送到客户手中。

  智能油卡产品,依托于找油网的成品油电商服务平台,布局各合作站点,开始建立覆盖全国的加油信息网络。

  智能油卡产品,实现了用油管理的两个突破。

让加油这件事智能化,能为物流企业带来多大助力?

  第一,实现线上化一站式管理。

  智能油卡实现跨品牌、跨地域管油、加油,省掉了办卡、发卡、圈存、寄卡、回收卡等诸多环节。并且,司机拿着手机去加油站可以扫码加油,通过APP加油的每一笔订单详情都会实时发回到后台系统;物流公司可以通过后台系统对车队进行油费分发和管理。对于物流企业来说,智能油卡实现了系统对账、统一开票,能便于财务进行结算管理和公司的监督管理。

  第二,从供应链角度切入燃油服务。

  在整个物流行业处于成本压力持续增加的时期,通过集采的方式可以以较低的价格从炼油厂或是成品油供应商采购油品,帮助物流企业降低用油成本。智能油卡可以帮助物流企业做到透明化采购,提高加油效率,实现精细化管理。

  在用油环节管理上,智能油卡可以实现成本数据及时性回传,生成实时用油报表,对加油场景、订单管理、余额控制等事项进行后台系统管理,让物流企业的财务操作更加便捷和精确。此外,由此沉淀的大量真实的加油数据,还可供银行等金融机构做风控参考,为物流企业实现金融赋能。

  由此可看,智能油卡可以贯穿从炼油厂出来后的整个成品油供应链,上游直面地炼厂,下游直面客户,对整个供应链都有掌控力,建立供应链闭环,缩减整个供应链的中间环节,实现供应链的去中间化,为物流企业降本增效。


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