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修正快运来了,欲靠单元箱实现全国24小时送达

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  单元化运输起全国网?

  公开信息显示,修正快运是中国百强企业、制药企业龙头——修正药业控股的综合型物流企业,以「成为链接用户的无边界智慧组织」为愿景,打造优质服务、超快时效、多式联运的全国实体快运网络。公司规划3年内形成一张全国速度最快、服务最优、联营最佳的实体网络公司。

  从修正快运的定位来看,其抛开了药品运输的局限,目标是打造一张零担快运全国网。

  事实上,近一个月来,修正、娃哈哈、加多宝、瓜子二手车等品牌商入局物流的信息纷纷传来。物流,对于货主方来讲,一直扮演着成本中心的角色,而从这些品牌商入局的契机上来看,大多是希望自建物流以进一步压缩物流成本。

  然而,品牌商如果自建物流,其自有货量显然支撑不起一张全国网,成本的压缩首先要建立在规模经济的背景下。那么,修正快运怎么做?

  首先,突破药品运输的局限。修正是制药企业龙头,而其目标是成为一个综合型物流企业,这种全品类的覆盖,可以在早期建立一定的规模优势。而药品与普货在服务要求上的差异,又是一个挑战。

  其次,单元化运输。理论上讲,单元化运输解决了三大问题:一、货量问题;二、药品和普货需求的品类差异;三、客户群体的问题。前期起网阶段,单元化运输的灵活性、隔离性使得企业能够在早期满足不同品类货物的需求、货量满载的需求、零担客户的需求等。

修正快运来了,欲靠单元箱实现全国24小时送达

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  全国24小时送达可行吗?

  另一个值得注意的信息,就是修正快运打出了「全国 24 小时送达,刻不容缓」的口号。24 小时送达,这个时效对零担快运领域来说,是一个极大的颠覆。

  零担快运领域,商桥物流是单元化运输的典型代表。根据商桥物流2018年实际运营数据来看,传统快运企业的平均中转次数是5.2次,商桥将这个数字降到了3.8 次。这对传统快运企业的中转环节来讲,已经是一个很好的成绩。

  单元化运输的过程中,集货环节加快,装卸次数、中转次数都在减少,同时线路也在拉直,这些都会带来时效和效率的提升,以及成本的降低。然而,谁也不能保证在这种情况下可以做到全国 24 小时送达。修正快运可以吗?

  从修正快运的宣传页(见图1)上来看,其时效方面有两大体现:一个是单元化运输可以保证10分钟快速交换箱,另一个则是密集的集转覆盖,10-15km内交接件,全面提速增效。

  时效产品方面,目前其规划了三大产品(见图2):普快(比普通还快,满足所有需求)、特快(比所有都快,有绝对竞争优势)、极速(比想象更快,全面优于市场)。

  相对而言,修正已经具备了一张全国型的产品销售网络。这意味着其产品运输有一定的计划性。同时,早在 2007 年前后,修正药业集团就在内部进行供应链的变革,将供应商、分销商、物流商、服务商等客户交易关系进行集约化的实时在线管理,实现整个交易过程的信息流、物流、资金流、服务流的共享和持续优化。据其对外公开信息,这个过程将其供应链成本降低了30%左右。

  然而,全国型的销售网络、供应链资源的整合、计划性运输等因素下,或许可以保证部分货物24小时送达全国,但离真正推进所有产品的24小时达或许还有一定的距离。


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