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快运“江湖”,谁主沉浮?

  2015 年,当优速快递决定采用「大包裹」战略在快递市场的厮杀中突围时,或许没有多少人能够想到,这个当年被视为另辟蹊径「差异化」发展,同时又多少有些被传统电商快递「嫌弃」的「大包裹」 ,会成为各家企业竞相进行战略布局的重点。现今,市场对「大包裹」的兴趣,也让我们依稀看到往昔快递高歌猛进的影子。

  四川成都的刘先生在 2018 年年底喜提了人生的第一套住房。他平日工作很忙,几乎没有闲暇时间,装修全部交给装修公司打理。今年春节后,终于到了添置家电、家具的阶段,父母原本打算从湖北老家到成都帮他置办家具,但他拒绝了父母的建议,他想把新家布置妥当了再把二老接到身边享福。

  刘先生分身乏术,从空调、冰箱、电视、洗衣机到餐桌、沙发、茶几、电视柜全部在网上下单购买。他算不上网购达人,这一波操作都是在朋友的建议下完成的。但这一次体验,刷新了他对物流配送的感知—原来连床这样的大件家具都可以送装入户。

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  这一变化的背后是电子商务正在逐步从快消品向家装、家具等行业渗透。根据国家统计局和商务部的数据,我国全国网上零售额在社会消费品零售总额中的占比已从 2011 年的 4.2% 上升到 2018 年的 18.4%。家装、家具行业所催生的电商大件寄递服务也成为寄递企业的必争之地,商家能否找到优质的物流合作伙伴在某种程度上也成为影响其消费者评价和电商平台销售业绩的重要因素。

  「工厂件是基石,电商件是未来。」3 月初,百世集团副总裁、快运事业部总经理柳涛在百世快运 2019 年年会上宣布了「All in 电商」战略。实际上,不仅百世快运,市场中的任何一个玩家都曾面临「聚焦工厂件」还是「拓展电商件」的抉择。然而实际上,对于快运企业而言,「工厂件」和「电商件」不是非此即彼的选择题,完全可以成为企业经营中的不同业务来源。柳涛在接受《快递》杂志记者采访时表示:「工厂件和电商件,不是舍此逐彼、有你没我,而是顺应商业的发展潮流促进线下和线上的融合,将开辟百世快运未来发展的新天地。」

  「在快运行业,300 公斤以内的都是肉,而电商件就是精肉!」柳涛打了这样一个比方。据他透露,目前百世快运的业务结构中,0 ~ 300 公斤电商件、惠心件业务的占比已接近 50%,其目标状态是继续提升到 70% 左右,其余才是 300 公斤~1 吨的大、小零担和 1 吨以上的精准仓线。瞄准这块「精肉」的,百世并不是第一家。

  优速物流在 2015 年转战「大包裹」市场时,就将其业务重心定位于 3 ~50 公斤段产品。在转型的第一年,优速的日均吨位货量就保持了 50% 以上的增速,件量增长 40% 以上,成为专注大包裹的代表企业。

  在随后的几年里,优速物流又先后几次对产品进行升级,如 2016 年 3 月推出「350 限时达」(3 ~ 50 公斤段产品在承诺线路上实现 48 小时送达);2016 年 8 月升级为「2100 限时达」(2 ~100 公斤段的产品在承诺送达日的 21:00 前完成签收);2018 年上线拳头产品「330 限时达」(为单件重量 3 ~ 30 公斤,单票重量 300 公斤以内的大包裹提供门到门服务,且承诺一票多件同时送达);同年 8 月 1 日,优速宣布将用「一票多件」的方式,将「330」大包裹快递单票升级至 500 公斤,并承诺免费送货上楼、免费上门收货……

  优速转型大包裹后的这几年,也正是中国快递跃居世界第一高速发展的时期。面对市场的诱惑,优速的大包裹之路也走得异常坚定,从其产品的进化史不难看出,大包裹越来越「大」。记者从优速官网的介绍中发现,富士康、海尔、固特异、梦洁等一大批海内外知名企业都是优速的战略合作伙伴。优速相关负责人曾在接受《快递》杂志记者采访时表示:「从转型大包裹快递那一刻开始,优速就决定这条路一定要走到底。大包裹就是一口井,尽管井口不宽,但却深不可测,我们一直在用打井的精神去做大包裹快递。」

  同样是 2015 年以来的这几年,电商大件、大包裹的价值正在被重新认识。除 1996 年成立的以物流起家的德邦快递、2010 年成立的安能物流、2012 年成立的百世快运外,新的玩家不断涌入这个新战场——2016 年,中通快运正式起网;2017 年 10 月,韵达旗下的快运品牌正式上线;圆通虽然至今未明确官宣其快运业务,但 2018 年年初公司品牌形象升级发布系列新LOGO,「C 网圆通 freight」的形象赫然出现在其宣传片中,作为一家有志于成为国内领先的综合物流供应商的上市企业,圆通布局重货快运业务也是公司未来发展的必选项;同样是在 2018 年,顺丰在其既有顺丰重货业务板块的基础上投资快运品牌「顺心捷达」……

  新老玩家齐聚电商大件和大包裹市场,其价值不言而喻。在这个新战场,谁将成为最后的赢家,不妨留待市场去检验。


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