极兔上市，背后的三个秘密...

2023-07-17

传闻终于尘埃落定，极兔速递正式开启上市之路。

6月16日晚间，据港交所官方网站显示，极兔提交了上市申请文件，计划募集5-10亿美元。股权为AB结构，创始人李杰持有9.79亿股A类股，上市主体名为极兔速递环球有限公司。

招股书显示，成立至今，极兔速递已完成多轮融资，其中不乏有腾讯、博裕、ATM、D1、高瓴、红杉、Dahlia、SAI Growth及招银国际等等知名投资机构。值得注意的是，顺丰也出现了极兔的股东名单中，持股约1.54%，验证了近期的市场传闻。

三年的时间，极兔在国内抒写了一个神话，刚收购完丰网就宣布IPO，急不可耐的背后是否隐藏着什么猫腻、背后的神秘大股东是谁、是如何做到这么大的体量？这一系列问题接踵而至。

极兔到底多大

极兔速递是一家全球物流服务提供商，快递业务在东南亚处于领先地位，在中国具有竞争力，且不断扩展至拉丁美洲及中东。

极兔于2015年在印度尼西亚起家，凭借在印尼取得的成功，扩展到东南亚其他，包括越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨及新加坡。

根据弗若斯特沙利文的资料，在业务量方面，2022年极兔速递为东南亚排名的快递运营商，市场份额为22.5%，处理了25.1亿件境内包裹。在中国市场，极兔速递2022年处理了120.6亿件包裹，市场份额达到10.9%。

极兔的网络如今已全面覆盖东南亚七个及地区，在中国的县区地理覆盖率超过98%，是亚洲进驻沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及的成规模的快递运营商，在所合作的电商平台拓展新市场时提供支持。同时，极兔已拓展跨境物流服务，涵盖小件包裹、货运代理及仓储解决方案。

2022年极兔交付146亿件包裹，2020-2022年复合年增长率112.3%。2022年，极兔进一步扩展至包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及在内的新市场。

此次提交上市申请，外界所关注的极兔速递的经营情况也得以对外展现。招股书显示，极兔2020年、2021年、2022年营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元（三年近1000亿人民币）；期内利润分别为-6.64亿美元、-61.92亿美元、15.73亿美元。

此次上市，极兔表示募集资金将用于拓宽物流网络，升级基础设施、强化分拣及仓储能力及容量、开拓新市场及扩大服务范围、研发及技术创新等。

神秘的投资人

极兔速递IPO前获投资者多轮股权融资，以支持不断扩大的业务经营，这些投资者包括腾讯、博裕、ATM、D1、高瓴、红杉、顺丰速运、Dahlia、SAIGrowth及招银国际。

其实极兔背后还有一位神秘的投资人，那就是段永平。极兔创始人李杰，正是师出其门下，而段永平是中国投资者中佼佼者的存在，亲手扶持了OPPO 、VIVO、拼多多等知名品牌。

招股说明书显示，极兔管理层与段永平渊源极深，其中实际权益人第二股东正是段永平的大徒弟（OV）。李杰在OPPO工作超过15年，负责领导该公司在印度尼西亚以及其他亚洲市场（如新加坡、马来西亚和日本）的全球扩张。

其他非执行董事，如郑玉芬、廖清华、张源，以及执行总裁樊苏州，与OPPO创始人陈明永有着紧密的关系。他们与段永平一起参与了小霸王、步步高和OPPO等企业的发展。同时，段永平本人也投资了极兔，而OPPO的创始人陈明永也是极兔的早期投资者。

另外，从招股说明书来看，此前极兔和顺丰的绯闻也不攻自破，顺丰在卖掉丰网之后，就私下和极兔签署了投资协议，以1.54%股权份额位列第九位大股东。

与行业的顺丰联手，可以推测极兔若成功上市，中国快递的版图将重新划分，其地位或将冲击前三，威胁到中通和圆通的地位，而极兔自身独特的打法，运用农村包围城市路线，选择从东南亚绕道而行的战略思维和国际化视野，也不让其他快递企业心生敬畏。

极兔的数字化

招股说明书显示，截至2022年12月31日，极兔营运280个转运中心，超过8100辆干线运输车辆，其中包括4020多辆自有干线运输车辆及约3800条干线路线，以及超过21000个揽件及派件网点。

另外，截至2022年12月31日，极兔还拥有104个区域代理及约9600个网络合作伙伴，通过与国际及当地合作伙伴的合作，提供覆盖亚洲、北美洲、南美洲、欧洲、非洲及大洋洲提供跨境服务。

快递由于业务单量庞大和网点众多，对于快递网络的管理要求极高。自2015年在印度尼西亚开展业务以来，极兔深知软件系统的重要性，不断加大IT的投入，通过构建强大的快递网络管理平台来支撑业务的快速增长。

2017年，极兔与敏思达正式达成合作，依托敏思达二十年的物流信息化服务经验，共同携手打造一站式的跨境物流数字化管理平台，帮助极兔解决在向东南亚多国扩张中，不断增长的跨境包裹给转运中心、分拨网点和末端派送造成的管理难度和压力，通过数字化管理平台提升极兔速递的全链条一体化服务。

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