出海的浪潮下，东南亚不仅是电商出海的热土，也是中国物流迈向全球化的一个翘板。

在电商玩家中，阿里巴巴、腾讯、京东、字节跳动等巨头通过Shopee、Lazada、TikTok、Tiki等平台，已在东南亚电商市场占得先机，同时顺丰、菜鸟、韵达、中通等物流玩家也纷纷入局，让东南亚成为我国电商和物流出海的最热门地区。

尽管电商发展迅猛，但是东南亚物流却长期存在履约不专业、乱收费、缺乏明确服务标准等市场乱象，对于跨境电商企业而言，仓储物流效率与履约体验仍然是很大的痛点。

有业内人士称，未来3-5年内整个东南亚市场会存在2000万平方米左右的仓储缺口，市场容量极大。目前行业内的玩家仍处于各自混战的阶段，在这个阶段谁能把履约和服务做扎实，也就意味着未来谁有胜出的可能。

1、东南亚电商：增速全球，规模超2000亿美元

据商务部数据，2023年前三季度，我国对东盟进出口4.68万亿元，同比增长0.8%，占我国外贸比重的15.2%，继续稳居我国大贸易伙伴。

过去20年间，中国与东盟贸易规模跨越了6个万亿元级别的台阶，2022年达到6.42万亿元，连续3年互为更大贸易伙伴。随着一带一路和RCEP全面实施，中国和东盟的贸易发展潜力巨大，互利共赢的“蛋糕”将越做越大。

双边经贸往来的良好发展，让东南亚成为越来越多中国企业出海的。据行业研究数据，2023年东南亚电商市场规模增速在全球排名，已连续3年成为全球电商规模增长最快的地区，预计到2025年，东南亚的电商总交易额将达到2110亿美元。

电商市场的快速发展吸引了众多中国企业积极布局东南亚。截至2023年7月，阿里巴巴已向Lazada累计注资超过58亿美元（约合人名币416亿元）。字节跳动旗下的TikTok也正大力进军东南亚电商市场，计划投资数十亿美元，其中印度尼西亚是关键市场。目前，TikTok在印度尼西亚有近1.13亿用户和近2000名员工。

同时，电商市场的快速发展也正在推动东南亚物流业的发展，让创业者和投资人都看到了机会。截止目前，阿里巴巴、京东、顺丰、中通、韵达等国内电商和物流巨头已重金投入布局，另外很多创业公司也加入了东南亚的物流战场，让整个物流生态更有活力。

2、东南亚物流：机会多、潜力大，但数字化程度低

物流是一个庞大的行业，上游涉及仓储地产、基础设施、物流硬件和软件制造等，下游需要服务贸易、电商、零售、住宿、餐饮等各行各业。中间的物流运输部分成为整个物流产业链的核心，推动整个产业链的运转。

随着东南亚电商的快速发展，东南亚物流也迎来了许多机会。但是与电商的飞速增长不同，东南亚物流市场尽管潜力巨大，却发展比较滞后，尤其是监管政策、基础设施、配套服务等方面仍需完善，导致当前东南亚物流发展面临很多痛点与挑战：

，东南亚物流市场碎片化，各国地理环境复杂。

东南亚是一个由多个组成的多元化市场，每个复杂且分散的地理环境为物流的发展带来了更大挑战。比如，印尼是一个由17,000多个岛屿组成的岛国，但许多岛屿的港口很小，货物处理能力有限。即使在印尼国内，众多岛屿也让最后一公里的派送耗时更多；越南则是一个狭长的沿海，三分之二的国土都在农村地区，而城市与农村地区之间的基础设施水平差异也较大。

第二，东南亚物流成本比较高。

据Rocket Equities指出，东南亚复杂的地理地形以及较差的公路、铁路和轮渡网络对跨境物流和最后一公司派送造成了很大的挑战，使得物流的运营成本占约60%。

据了解，由于发达经济高度发达，物流设施完善，美国物流成本占比GDP比例约为8%，日本9%-11%，中国13%-15%。东南亚物流成本占比GDP比平均水平高出25%左右，也就是说四分之一的经济价值会被物流消耗掉。

第三，东南亚物流时效比较低。

据TMO《2023东南亚电子商务市场洞察》，东南亚物流基础设施参差不齐，一些地区的物流有时需要超过一个星期的时间才从枢纽到另一个。有数据统计，按典型运输方式，印尼和菲律宾平均运输时间3-8天、越南和马来西亚平均运输时间5-6天、泰国平均运输时间2-5天。同时，东南亚的交通拥堵问题也在阻碍物流时效的提高。

第四，东南亚海关监管规则复杂。

东南亚各国海关规定不一致，不同的进口税制也不统一。有些的海关政策并不成熟，也加大了进口物流的难度。比如，许多进口商曾抱怨菲律宾清关流程所需的时间太长。在某些情况下，由于效率低下、传统人手操作以及机器利用率低等原因，有的进口商需要25天才能完成清关。

第五，东南亚物流依赖人工操作。

尽管有些大物流公司已经采用机器分拣和建立包裹追踪系统，但很多传统物流公司仍依赖人工劳动力，导致物流工作效率较低。比如泰国，少数比较先进的电商公司会通过API对接打印面单；然而大多数电商公司还需要物流公司提供一些软件去上传然后再打印面单；甚至还有的电商习惯用笔去在纸上或者盒子上写面单，再用透明胶带黏在箱子上。这种传统的操作方法让工作效率变得低下，对物流效率造成很大的影响。 

针对上述痛点，物流企业在细分领域提出了各自的解决方案，且大多都围绕数字化和科技化。这是因为，物流数字化和科技化已经成为一种趋势，且可以从更深入的层面提升物流效率，从而降低物流成本、提高物流时效以及改善用户物流体验。

根据DHL 2019年发布的Logistics Trend Radar Report，数字化将成为物流业变革更大驱动力。随着数字化程度的不断提高，未来的物流行业将从供应链的各个环节获取海量的数据。如果利用得当，大数据在优化容量利用率和改善客户体验等方面都有巨大的潜力。

3、敏思达：助力东南亚物流数字化升级、赢在未来

物流是一个非常复杂的过程，出海物流尤其如此。由于运输链条长，物流时效，对出海企业来说就是金钱。

当前东南亚电商虽然增长迅速，但是东南亚物流却始终是电商发展的一大掣肘，对于跨境电商企业而言，仓储物流效率与履约体验已成为当下更大的痛点。

可是物流效率和履约体验并非一朝一夕就能改善，需要长期投入和持续升级，而且涉及到软件系统、运营管理、订单执行等方方面面，这对物流全流程的数字化能力有非常高的要求。

这就促使跨境物流企业需要选择更专业、更全面、可提供个性化服务的数字化系统提供商，帮助实现其数字化运营体系的持续创新与快速迭代，打造一体化、数字化的物流管理平台，提升差异化的竞争力。

敏思达作为一家深耕物流信息化26年的高新技术企业，一直致力于为领先的跨境物流企业打造全流程一体化、数字化协同运营管理平台，其中C-Cloud全场景跨境物流数字化解决方案已在多个跨境物流业务场景得到落地应用，并先后服务了中远E环球、纵腾集团、SEKO、J&T、美凯物流、速达非、出口易等行业头部企业。

基于东南亚物流发展现状，敏思达推出的东南亚跨境供应链数字化解决方案，包含TMS、WMS、DMS、OMS等多个核心管理系统，并覆盖专线物流、小包集运、海外仓、落地配送等多个业务场景，通过强大的系统研发能力和灵活的平台应用架构，将多种业务形态进行整合、打通并形成一体化的创新服务体系，多维度、全链路的帮助企业降本增效、提升核心竞争力。

敏思达东南亚跨境供应链数字化解决方案的九大亮点：

（1）从订单起源到客户签收，通过子系统进行分段业务管控，实现全链路信息化，支撑企业一体化服务；

（2）兼容支持多业务形态，包括B2B、B2C、B2B2C等，做到全面统筹，降低内耗；

（3）建立标准化流程，通过渠道产品绑定配置子系统流程，实现数据灵活流转，规范管理；

（4）仓库可视化管理，库内变动在线记录，实时监控，透明清晰，有效降低管理成本；

（5）智能分单，实现多样化智能分配，自动生成拣货计划，优化并成倍提升拣货效率；

（6）电子化COD服务，构建安全透明的账户返款流程，自动闭环，支持多种结算方式；

（7）打通各端平台，前可承接上游平台，后可衔接末端快递。实现跨境物流一体化服务，提升企业核心竞争力；

（8）建设数据仓库，多维度数据分析，实现内部降本增效，外部提升企业形象与品牌影响力，助力企业升维；

（9）软硬一体化建设，实现自动化智能化流水操作，全面提升管理与操作效率，降低出错率；

（感兴趣的朋友，可以添加上方微信，共同交流或预约试用）

东南亚电商的发展离不开中国企业的参与，未来随着东南亚经济与电商行业生态的进一步繁荣，跨境物流也迎来更多的发展机会。

随着需求的变化和市场体系的逐渐完善，能够提供端到端、全流程一体化服务的物流企业将成为市场趋势，而数字化能力将是关键。

作为全球领先的跨境物流数字化解决方案提供商，敏思达凭借在跨境物流全栈解决方案的技术优势与创新实践，将持续为客户和伙伴创造更大价值，携手共推行业高质量发展。